Nagtataka ba kung paano nagbago ang mga istatistika ng pagmamay-ari ng sasakyan sa paglipas ng mga taon? Ang pagtaas ng pagmamay-ari ng sasakyan ay may malaking epekto sa kultura ng United States, at ang mga istatistika ng pagmamay-ari ay maaaring mag-alok ng mga kawili-wiling insight sa kasalukuyan at hinaharap na track ng industriya ng sasakyan.
History of Car Ownership
Nang naimbento ang kotse, karamihan sa mga tao ay nakita ito bilang isang bago at isang marangyang item. Ang "kabayo na karwahe" ay isang bagay na nakakapagpabilib at nagpapabilib sa mga kapitbahay, ngunit kakaunti ang mga tao ang umasa na papalitan nito ang kabayo at kariton bilang isang paraan ng pang-araw-araw na transportasyon.
Ang mga unang sasakyan ay medyo mahal dahil ang mga ito ay binuo gamit ang kamay. Sa Ford Motor Company, halimbawa, dalawa o tatlong autoworker ang maglalaan ng mga araw sa paggawa ng isang sasakyan. Kahit na sa pamamagitan ng pag-empleyo ng maraming manggagawa, ang isang planta ay makakagawa lamang ng ilang sasakyan sa isang araw. Dahil napakaraming oras ng tao bago gumawa ng isang kotse, kinailangang maningil ng mataas na presyo ang mga kumpanya.
Ito ay ang pag-imbento ng linya ng pagpupulong na naging makatotohanang layunin para sa karamihan ng mga Amerikano ang pagmamay-ari ng sasakyan. Noong 1920, ginamit ng mga kumpanya ng sasakyan ang linya ng pagpupulong, at ang Ford Motor Company lamang ang gumagawa ng isang milyong sasakyan kada taon. Isinalin ito sa isang malaking pagbaba sa presyo ng mga sasakyan, na ginagawang posible para sa mga middle-class na pamilya na makabili ng kotse.
Ang halaga ng pagmamay-ari ng sasakyan, gayunpaman, ay matagal nang tumataas. Ang mga kotse ay matagal nang nakikita bilang isang pangangailangan, at ang mga tao ay madalas na nangungutang upang makabili ng mga sasakyan. Isinasaad ng ilang kamakailang trend na maaaring nagsisimula nang magbago ang mga bagay, kasama ang U. S. mga istatistika ng pagmamay-ari ng kotse na nagsisimula nang bahagyang bumaba.
Halaga ng Sasakyan bilang Porsyento ng Kita
Nagbago ang affordability ng mga sasakyan sa paglipas ng mga taon, at maaari itong magkaroon ng malaking epekto sa pagmamay-ari ng sasakyan. Sa mga unang taon ng industriya ng sasakyan, ang mga kotse ay bihirang pinondohan tulad ng mga ito ngayon. Nangangahulugan ito na ang mga pamilya ay kailangang mag-ipon para makabili ng sasakyan. Nang maglaon, nang magsimulang makipagkumpitensya ang ibang mga bansa para sa negosyo ng mga mamimili ng sasakyan sa U. S., bumaba ang halaga ng isang kotse kumpara sa kita ng sambahayan.
Makasaysayang Pananaw
Ang sumusunod na mga istatistika ng kotse ng Chevrolet mula sa Quora ay nakakatulong na ilarawan ang makasaysayang pagbabago sa halaga ng isang kotse at ang epekto nito sa pagmamay-ari ng sasakyan sa nakalipas na mga dekada:
- Noong 1924, ang isang Chevrolet Superior Roadster ay nagkakahalaga ng $490, o humigit-kumulang 33% ng average na kita ng sambahayan.
- Noong 1935, ang isang Chevrolet Master Deluxe ay nagkakahalaga ng $560, o humigit-kumulang 37% ng average na kita ng sambahayan.
- Noong 1940, ang isang Chevrolet Clipper ay nagkakahalaga ng $659, o humigit-kumulang 38% ng average na kita ng sambahayan.
- Noong 1958, ang isang Chevrolet Impala ay nagkakahalaga ng $2, 693, o humigit-kumulang 45% ng average na kita ng sambahayan.
- Noong 1965, ang isang Chevrolet Malibu ay nagkakahalaga ng $2, 156, o humigit-kumulang 7% ng median na kita ng sambahayan.
- Noong 1976, ang isang Chevrolet Malibu ay nagkakahalaga ng $3, 671, o humigit-kumulang 10% ng median na kita ng sambahayan.
2017/2018 Mga Istatistika ng Presyo ng Pagbili
Ayon sa United States Census Bureau, ang 2016 median na kita ng sambahayan sa United States ay $57, 617. Ang mga sumusunod na istatistika sa gastos ng sasakyan bilang isang porsyento ng kita ay kinakalkula gamit ang halagang iyon at ang average na mga bagong presyo ng kotse ayon sa uri, gaya ng iniulat ng Kelley Blue Book (KBB) noong Enero 2018.
- Compact car:The average cost of a compact car is $20,000, which amounts to almost 35 percent of the median household income.
- Midsize na kotse: Ang average na presyo ng Midsize na kotse ay $25, 000, na bumubuo lamang ng mahigit 43 porsiyento ng median na kita ng sambahayan.
- Maliit na SUV: Ang average na presyo ng isang maliit na SUV ay $26,000, na kumakatawan sa humigit-kumulang 45 porsiyento ng median na kita ng sambahayan.
- Minivan: Ang average na presyo ng isang minivan ay $32, 000, na katumbas ng mahigit 55 porsiyento lang ng median na kita ng sambahayan.
- Maliit na luxury car: Ang average na presyo ng isang maliit na luxury car na $39,000 na halos 68 porsiyento ng median na kita ng sambahayan.
- Pickup truck: Ang average na presyo ng isang pickup truck ay $41,000, na higit sa 71 porsiyento ng median na kita ng sambahayan.
- Maliit na luxury SUV: Ang average na presyo ng isang maliit na luxury sport utility vehicle (SUV) ay $42,000, na katumbas ng mas mababa sa 73 porsiyento ng median na kita ng sambahayan.
- Midsize luxury SUV: Ang average na presyo ng midsize luxury SUV ay $51, 00, na halos 90 porsiyento ng median na kita ng sambahayan.
- Midsize luxury car: Ang average na presyo ng midsize na luxury car ay $55, 000, na kumakatawan sa lagpas 95 porsiyento ng median na kita ng sambahayan.
Purchasing Reality
Dahil sa modernong mga istatistika ng presyo ng pagbili, hindi nakakagulat na ang karamihan sa mga kotse ay hindi direktang binili. Sa halip, karamihan sa mga kotse ay binibili o inuupahan.
- Isinasaad ng Statistic Brain na 36 porsiyento lang ng mga may-ari ng sasakyan ang direktang bumibili ng kanilang mga sasakyan simula Setyembre 2017. Kabilang dito ang mga bago at ginamit na sasakyan. Kasabay nito, 43 porsiyento ang nagpopondo sa kanilang mga sasakyan at 21 porsiyento ang nagpapaupa.
- Ayon kay Quartz, "Ang mga Amerikano ay bumili ng mas maraming bagong sasakyan kaysa dati" noong 2016, at tinapos ng bansa ang taon "na may halaga lang na $1.2 trilyon sa hindi pa nababayarang utang sa auto loan."
- Isinaad ng Edmunds na ang dami ng mga pagpapaupa ng sasakyan ay "umabot sa isang record level noong 2016 na 4.3 milyon, "na nagkakahalaga ng 31 porsiyento ng lahat ng bagong benta ng sasakyan. Dagdag pa, "lumago ng 91 porsyento ang dami ng lease" sa pagitan ng 2011 at 2016.
Pagmamay-ari ng Sasakyan sa U. S
Ang karamihan sa mga bahay sa United States ay may isa o higit pang sasakyan. Iyan ay nangyari sa mahabang panahon, na may tuluy-tuloy na pagtaas taon-taon. Ibig sabihin, hanggang sa kamakailang kasaysayan.
Maaaring Magbago ang Panahon
U. S. Ipinahiwatig ng mga istatistika ng Census Bureau na 91.1 porsiyento ng mga sambahayan sa Amerika ay may hindi bababa sa isang kotse noong 2010. Noong 2015, bahagyang bumaba ang bilang na iyon sa 90.9 porsiyento. Bagama't medyo maliit ang pagbaba, dumarating ito pagkatapos ng mga dekada ng tuluy-tuloy na pagtaas. Isinasaad ng Planetizen na ang karamihan sa pagbabang ito ay maaaring maiugnay sa mga millennial na nakatira sa malalaking lungsod at nag-o-opt out sa pagmamay-ari ng sasakyan.
Mukhang iniisip ng ilang source na ang istatistikang ito ay hindi lamang isang anomalya, ngunit maaaring isang "tipping point" na nagmamarka ng simula ng isang trend patungo sa pagbaba ng pagmamay-ari ng sasakyan. Ang iba't ibang mga salik ay maaaring humantong sa isang pangmatagalang pagbaba, kabilang ang pagtaas ng mga serbisyo ng ride-booking gaya ng Lyft at Uber.
Makasaysayang Pananaw
Opisyal na sinimulan ng Pamahalaan ng U. S. na panatilihin ang mga talaan ng pagmamay-ari ng sasakyan noong 1960, at ang impormasyong ito ay kinokolekta at iniimbak na ngayon ng Bureau of Transportation Statistics. Ang Quora ay nagbabahagi ng mga istatistika hanggang 2008 at ang mas kamakailang impormasyon ay makukuha mula sa iba pang mga mapagkukunan.
- Noong 1960, nagmamay-ari ang mga Amerikano ng 61, 671, 390 pampasaherong sasakyan o halos isang kotse para sa bawat tatlong tao.
- Noong 1970, nagmamay-ari ang mga Amerikano ng 89, 243, 557 pampasaherong sasakyan o halos isang kotse para sa bawat dalawang tao.
- Noong 1980, nagmamay-ari ang mga Amerikano ng 121, 600, 843 na pampasaherong sasakyan o higit pa sa isang kotse para sa bawat dalawang tao.
- Noong 1990, nagmamay-ari ang mga Amerikano ng 133, 700, 496 na pampasaherong sasakyan o higit pa sa isang kotse para sa bawat dalawang tao.
- Noong 2000, nagmamay-ari ang mga Amerikano ng 133, 621, 420 pampasaherong sasakyan o mas mababa ng kaunti sa isang kotse para sa bawat dalawang tao.
- Noong 2008, nagmamay-ari ang mga Amerikano ng 137, 079, 843 na pampasaherong sasakyan o mas mababa ng kaunti sa isang kotse para sa bawat dalawang tao.
Worldwide Car Ownership
Sa buong mundo, tumaas din ang pagmamay-ari ng sasakyan sa buong kasaysayan. Habang ang mga umuunlad na bansa ay nakakamit ng higit na katatagan ng ekonomiya, ang kanilang mga residente ay mas malamang na bumili ng mga sasakyan. Ngayon, ang mga mamimili sa China, India, at iba pang mga merkado sa Asya ay may mahalagang papel sa pandaigdigang pagkonsumo ng sasakyan. Ayon sa Green Car Reports, mayroong mahigit isang bilyong sasakyan sa kalsada sa buong mundo, at ang bilang na iyon ay inaasahang aabot sa dalawang bilyon pagsapit ng 2035.
