Ang mga lumang sasakyan ay may dalawang pangunahing klasipikasyon, antique at classic na mga kotse. Ayon sa Antique Automobile Club of America (AACA), ang mga antigong sasakyan ay higit sa 45 taong gulang, habang ang mga klasikong kotse ay hindi bababa sa 25 taong gulang. Maaari ding hatiin ang mga ito sa iba pang mga kategorya at subdivision.
Mga Kategorya ng Antique at Vintage na Kotse
Ang mga antigo at vintage na kotse ay maaaring ikategorya ayon sa panahon kung saan ginawa ang mga ito, bagama't ang mga klasipikasyon ay ang bawat nagbabagong tala ng AACA. Bagama't maraming sasakyang pinapagana ng singaw ang naimbento sa paglipas ng mga siglo, ang inhinyero ng Aleman na si Carl Benz ay itinuturing na imbentor ng unang modernong sasakyang pinapagana ng gasolina, ayon sa Automotive Hall of Fame. Itinatag niya ang Benz & Cie, na naging pinakamalaking manufacturer ng mga sasakyan sa mundo noong 1900 at kilala na ngayon bilang Mercedes Benz.
The Veteran Era
The Veteran Era (1888 to 1905) introduced the first successfully manufactured autos. Sa panahong ito, sinabi ng History.com na ang mga sasakyan ay indibidwal na ginawa, isang mabagal na proseso na nagresulta sa karagdagang gastos at pinilit ang mga mamimili na maghintay ng ilang buwan para matapos ang mga ito. Ang mga naunang sasakyan ay pinalakas ng singaw, kuryente, o gasolina, bagama't ang mga kotseng may internal combustion engine ay mas mabilis at maaaring maglakbay ng mas mahabang distansya. Ang mga sasakyang ito ay madalas na masira, kapwa mula sa mekanikal na mga problema at dahil ang mga maruruming kalsada ay masyadong mabaho at magulo para sa mga walang kabayong karwahe. Mahirap maghanap ng gasolina at sa mabilis na pagbabago ng teknolohiya, natuklasan ng mga may-ari ng kotse na ang kanilang mga minamahal na sasakyan ay malapit nang lipas na. Dahil sa mga isyung ito, ang mga sasakyan ay higit na isang libangan kaysa isang praktikal na paraan ng paglalakbay.
Popular Veteran Era na mga sasakyan at ang orihinal nilang presyo ay kinabibilangan ng:
- 1903 Winton touring car: $2, 500
- 1904 curved-dash Oldsmobile: $650 bawat History.com
- 1905 Ford Model F: $1, 200
Mga kasalukuyang halaga para sa mga sasakyan ng Veteran Era:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: $58, 608, nabili sa pamamagitan ng Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: $88, 000 ang nabenta sa pamamagitan ng Bonhams
The Brass Era
The Brass Era (1905 to the start of World War I in 1914) took its name from the brass decorations from lights to radiators found on these early cars.
Noong 1908, ginawa ni Henry Ford ang Model T, isang murang kotse na may mga standardized na piyesa. Ang mga Modelong T ay napakapopular at pinasimulan ang "bawat tao" na sasakyan. Nahaharap sa pangangailangan para sa mga kotse na lampas sa supply, binuo ng Ford ang isang pinahusay na linya ng pagpupulong ng sasakyan noong 1913 na nagbawas ng pagbuo ng chassis mula 12.5 hanggang 1.5 na oras at kalaunan ay nagbigay-daan sa kumpanya na makapaghatid ng 100 Model Ts bawat araw, ayon sa Ford Motor Company. Binago ng mass production ang pagmamanupaktura, na ginagawang mas mabilis ang trabaho at nag-aalok ng mga bahagi na maaaring palitan mula sa isang kotse patungo sa susunod na may perpektong akma. Kilalang-kilala ang Tin Lizzie ng Ford, ngunit marami pang ibang gumagawa ng sasakyan sa panahong ito; mayroong daan-daang mga tagagawa sa Estados Unidos bago ang Depresyon. Kasama sa mga development ang mga electronic ignition system, four-wheel brake, leaf spring para sa mga suspensyon, at ang paglipat mula sa mga kahoy na katawan patungo sa mga bakal na katawan na may mga istrukturang kahoy.
Mahalagang Brass Era na mga kotse ay kinabibilangan ng:
- 1906 Ford Model N: $600 bawat History.com
- 1908 Fritchle Model A electric roadster: $2, 000
- 1910 Thomas 'Flyabout' roadster: $6, 000
Mga kasalukuyang halaga para sa mga sasakyan ng Brass Era:
- 1906 Winton Model K Touring: $160,000 ang nabenta sa pamamagitan ng RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: $12, 650, nabili sa pamamagitan ng RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': $825, 000, nabili sa pamamagitan ng Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $28, 265, ibinenta sa pamamagitan ng Bonhams
Vintage Era
Ang Vintage Era (1918-1929) ay sumasaklaw sa dekada sa pagitan ng pagtatapos ng World War I at ang pag-crash ng stock market na nagpasiklab sa Great Depression. Kasama sa mga kotse ang mga nakakulong na lugar para sa mga pasahero at ang kaginhawahan ay higit na isang pagsasaalang-alang. Ang mas makapangyarihang mga makina na may walo, 12, at kahit na 16 na mga cylinder ay nakahanap ng pabor sa mas mabagal, vibrating na 4-cylinder na makina na matatagpuan sa maraming mga brass-era na mga kotse.
Pagsapit ng 1925, mayroong isang sasakyan para sa bawat anim na tao sa Estados Unidos, ayon sa ulat mula sa Library of Congress. Pagkalipas ng limang taon, noong 1930, ang halagang iyon ay naging isang kotse para sa bawat 4.6 na tao sa bansa.
Mahahalagang sasakyan sa panahong ito ay:
- Ford Model T: Nagsimula ang mga presyo noong 1909 sa mahigit $800, ngunit noong 1925 ay nabawasan sa $290
- 1924 Chevrolet touring car: $525 bawat ad sa The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: $1, 045 sa pamamagitan ng TPH
- 1921 Cadillac touring car: $3, 940 ayon sa TPH
Kasalukuyang halaga ng mga sasakyan ng Vintage Era ay kinabibilangan ng:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25, 850, ibinenta sa pamamagitan ng Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: $19, 800, ibinenta ng Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $10, 500, nabili sa pamamagitan ng Mecum
Noong 1930, ilang mga automaker ang pinagsama-sama o nawalan ng negosyo, naiwan lamang ang ilang mga pangunahing tagagawa ng kotse, na marami sa mga ito ay nasa negosyo pa rin ngayon. Pinagsama-sama ng General Motors ang pagmamanupaktura ng Chevrolet sa Pontiac at Buick sa Oldsmobile. Noong 1933, sa gulo ng isang mapanirang ekonomiya, ang GM ay nakapagbenta ng 753, 039 na bagong sasakyan sa U. S., ayon sa Automotive News.
Ang mga makabuluhang sasakyan sa panahong ito ay kinabibilangan ng:
- 1929 Studebaker President roadster: $1, 895 bawat TPH ads
- 1938 Hudson 112 sedan: $694
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: $2, 833
Mga kasalukuyang halaga ng Pre-World War II Era autos:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: $16, 500, ibinenta ng Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: $40, 700, nabili sa pamamagitan ng RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet by Saoutchik: $857, 500, sold by RM Sotheby's
Post War Era
Noong 1949, ipinakilala ng General Motors ang high-compression na V8 engine sa mga Oldsmobile at Cadillac brand nito, na nagtatakda ng yugto para sa abot-kayang mas malaki, mas makapangyarihang mga kotse. Ang mga kotse ay naging mas magarbong istilo, at ang demand ay tumaas sa gitnang uri ng mga pamilya na pinamumunuan ng mga pabalik na tropa mula sa digmaan.
Pagsapit ng 1960, nag-alala ang mga tagagawa ng sasakyan sa Amerika tungkol sa dayuhang kumpetisyon habang ginawa ng Japan at Europe ang mas maliliit, mas matipid sa gasolina na mga kotse. Sumalungat sila sa rear-engine ng Chevrolet na Corvair, Ford sa Falcon, at Chrysler sa Valiant at Lancer; lahat ay ipinakilala noong 1960. Sa pagpapakilala ng Ford's sporty Mustang sa World's Fair sa New York noong 1964, isang alon ng higit pang mga kotseng nakatuon sa pagganap ang malapit nang maagaw ang mga driver palayo sa mga "compact" na kotse noong unang bahagi ng 1960s. Gumawa ito ng sub-category na kilala bilang Muscle Cars.
Ang mahahalagang sasakyan sa panahong ito ay kinabibilangan ng:
1955 Chevrolet Nomad station wagon: $2, 571
- 1964 Ford Mustang: $2, 368
- 1972 Chevrolet Corvette sport coupe: $5, 472
Kasalukuyang halaga ng Post War Era autos ay kinabibilangan ng:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: $52, 000, nabili sa pamamagitan ng Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: $43, 093, nabili sa pamamagitan ng Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: $38, 000, ibinenta ng GAA Classic Cars
Paano Tinataya ang mga Antique Cars?
Kung plano mong magmaneho ng iyong nai-restore na sasakyan, kakailanganin itong maseguro ng isang kumpanyang dalubhasa sa mga classic at/o vintage na kotse. Nagtatampok ang Hagerty Insurance ng isang madaling gamiting online na tool sa pagtatasa para sa mga sasakyang ginawa mula noong 1945. Kakailanganin mong lumikha ng isang account upang ma-access ang mga tampok ng site. Karamihan sa mga antigong sasakyan ay nabibilang sa isa sa anim na kategorya. Sa huli, ang halaga ng sasakyan ay tinutukoy ng kagustuhan, pambihira, kundisyon, at kalidad ng pag-restore.
- Parts car: Ito ay isang kotse na walang halaga maliban sa mga indibidwal na vintage parts na magagamit sa pag-restore ng ibang mga sasakyan.
- Restorable: Isa itong sira na kotse na maaaring ibalik.
- Good: Ang isang magandang kotse ay isa na nangangailangan lamang ng kaunting muling pagtatayo. Kung ito ay may mababang kalidad na pagpapanumbalik, ang halaga ay hindi tataas kahit na ito ay nasa mabuting kalagayan.
- Very Good: Ang kotseng ito ay tumatakbo at ang pagpapanumbalik ay katanggap-tanggap o ito ay nasa magandang orihinal na kondisyon.
- Fine: Isang maingat na na-restore na kotse na karamihan ay orihinal o reproduction na mga bahagi na nasa maayos na paggana.
- Excellent: Isang antigong kotse na perpektong na-restore o isa na nasa mint original condition.
Enjoying Antique and Vintage Cars
Bagaman ang karamihan sa mga tao ay hindi kayang bumili ng isang koleksyon ng mga antigo at vintage na kotse, nakakatuwang tingnan ang mga ito sa mga antigong auto show at sa mga museo sa buong U. S. Ang mga sasakyan ay isang magandang piraso ng kasaysayan, na nagpapakita ng talino, disenyo, at pagkakayari na ipinakita sa buong ika-20 siglo. Ang mga ito ay isang paalala ng isang oras kung kailan ang kakayahang makapunta mula sa isang lugar patungo sa isa pa ay hindi pinabayaan at ang isang biyahe sa kotse-maikli o matagal ay maaari ding maging isang espesyal, natatanging karanasan.
