Ang mga matatandang driver kung minsan ay nakakakuha ng masamang rap, ngunit ang reputasyon ba ay na-back up ng mga istatistika? Noong 2015, mayroong 40.1 milyong lisensyadong matatandang driver sa United States. Tingnan ang mga katotohanan sa pagmamaneho ng matatanda upang malaman kung ano ang sinasabi ng mga istatistika tungkol sa mga panganib na kinakaharap ng mga matatandang driver.
Mga Istatistika Tungkol sa Mga Nakatatanda at Aksidente
Ayon sa Centers for Disease Control and Prevention (CDC), tumaas ng 60% ang bilang ng mga lisensyadong senior driver mula 2000 hanggang 2018. Sa karaniwan, ang mga driver na nasa edad 70 at mas matanda ay nagmamaneho ng 45% na mas kaunting milya kaysa sa mga driver na edad 35. hanggang 54. Ang Insurance Institute for Highway Safety ay nag-uulat na ang mga driver, edad 70 o mas matanda, ay nagbibiyahe nang higit pa habang ang kanilang taunang mileage ay tumaas ng 42% mula 1996 hanggang 2008.
Seniors and Fatal Accidents
Habang tumatanda ang iyong mahal sa buhay, maaaring makaranas siya ng mas mataas na visual, mobility, at memory impairment. Labing-apat na porsyento ng mga Amerikano na may edad na 71+ ay may ilang uri ng demensya; Ang sakit na Alzheimer ay nakakaapekto sa ikatlong bahagi ng populasyon 85+. Ang mga inireresetang gamot, na kadalasang may kasamang mga side effect, ay maaari ding makapinsala sa pagmamaneho. Natuklasan ng isang pag-aaral na humigit-kumulang 30% ng mga nakatatanda ang umiinom ng higit sa limang iniresetang gamot bawat araw. Ang mga kapansanan na ito, kasama ng iba pa, ay maaaring makaapekto nang malaki sa kanyang mga kakayahan sa pagmamaneho o sa kanyang kakayahang tumugon sa mga mapanganib na sitwasyon.
- Iniulat ng CDC na ang matatandang lalaki ay may mas mataas na rate ng pagkamatay mula sa mga pagbangga ng sasakyan kumpara sa mga babae.
- Isinasaad din ng mga pag-aaral na tumaas ang mga nakamamatay na pag-crash-bawat-milya-ng nilakbay para sa mga indibidwal na may edad na 70 hanggang 74. Ang bilang ng mga nakamamatay na pag-crash-bawat-milya-nalakbay ay pinakamataas sa mga driver na nasa edad 85 taong gulang o mas matanda.
- Ang mga matatandang driver, lalo na ang mga higit sa 75, ay may mas mataas na rate ng pagkamatay ng aksidente kumpara sa mga nasa katanghaliang-gulang na mga driver. Pangunahing ito ay dahil sa mas mataas na kahinaan sa pinsala sa isang pag-crash para sa mas matatandang biktima.
- Multiple-vehicle crashes accounted for 40% of fatal accidents in drivers age 80 and more compared to 20 percent of drivers age 16 to 59.
Habang ang mga nakatatanda sa pagmamaneho ay nasa pangkalahatang panganib para sa mga nakamamatay na aksidente, ang kamakailang data ay naglalarawan ng isang bumababang trend sa mga pagkamatay. Ang mga matatandang driver ay nasangkot sa mas kaunting mga nakamamatay na banggaan kaysa sa mga nakaraang taon. 5, 195 taong edad 70 pataas ang nasawi sa mga pag-crash noong 2019. Ito ay 12% na pagbaba kumpara noong 1997. Ang mga namamatay na nakatatanda na nagreresulta mula sa mga aksidente sa sasakyan ay maaaring bumaba, ngunit ang mga panganib na nakapaligid sa mga matatanda sa kalsada ay nagpapatuloy.
Mga Aksidente na May Kasamang Pedestrian
Dahil ibinabahagi ng mga driver ang kalsada sa mga pedestrian at siklista, mahalagang maging alerto ang driver at may kamalayan sa kanyang paligid. Ang pagkabigo sa paningin o pagmamaneho sa mahirap na kundisyon ng kalsada, tulad ng masamang panahon o sa oras ng pagmamadali, ay maaaring maglagay sa mga matatandang driver sa mas mataas na peligro para sa mga aksidente o kamatayan na sangkot sa pedestrian. Ang isang survey noong 2015 ng Insurance Institute for Highway Safety ay nag-ulat na ang mga nakatatanda, edad 85 taong gulang at mas matanda, ay may pinakamataas na rate ng pagkamatay ng pedestrian (4.4 bawat 100, 000).
Distracted Driving
Hindi nakakagulat, ang paggamit ng cell phone o internet habang nagmamaneho ay maaaring maging sanhi ng pagkagambala ng isang tao sa likod ng manibela. Sa isang survey noong 2014, iniulat ng AAA na higit sa kalahati ng mga driver na nasa edad 65 hanggang 69 ang nag-ulat na nakikipag-usap sa telepono habang nagmamaneho nang hindi bababa sa isang beses sa nakalipas na buwan, at 12% ng mga driver na ito ang regular na gumagawa nito. Gayunpaman, ang mga driver na may edad na 70 at mas matanda ay mas malamang na makisali sa mapanganib na pag-uugali na ito. Anuman ang iyong edad, ang pagpapalaya sa iyong sarili mula sa anumang mga abala habang nagmamaneho ay isang mahalagang paraan upang matiyak ang iyong sariling kaligtasan pati na rin ang kaligtasan ng iba.
Senior Safety Behind the Wheel
Hindi lahat ng istatistika sa senior na pagmamaneho ay nagpinta ng napakasamang larawan. Sa pangkalahatan, mas malamang na lumahok ang mga nakatatanda sa mga diskarte sa kaligtasan ng sasakyan gaya ng paggamit ng mga seat belt at pag-iwas sa hindi pag-inom at pagmamaneho.
Insidence ng Paggamit ng Seat Belt
Karamihan sa mga driver sa United States ay nagsusuot ng mga seat belt. Ito ay totoo lalo na para sa matatandang populasyon. Ang 2014 survey ng AAA ay nagsiwalat na 18% lang ng mga driver na nasa edad 65 hanggang 69, 16% ng mga driver na nasa edad 70 hanggang 74, at 25% ng mga driver na edad 75 o mas matanda ang nag-ulat na nagmamaneho nang walang seat belt sa nakalipas na 30 araw.
Inuulat din ng CDC na 60% ng mga pasaherong nasa edad 65 hanggang 74 at halos dalawang-katlo (69%) ng mga pasahero ng sasakyan na 75 taong gulang o mas matanda ay nakasuot ng seat belt sa oras ng kanilang pag-crash kumpara sa 38% ng mga pasahero edad 21 hanggang 24.
May kapansanan sa Pagmamaneho
Ito man ay sanhi ng labis na pag-inom ng alak o pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya ng kalye o legal na narcotics, ang kapansanan sa pagmamaneho ay mapanganib at responsable para sa maraming pinsala sa katawan at pagkamatay sa trapiko bawat taon. Ang CDC ay nag-uulat na humigit-kumulang isang-katlo ng lahat ng aksidente sa trapiko sa United States ay kinasasangkutan ng mga driver na may blood alcohol concentration (BAC) na 0.08 g/dL o mas mataas. Sa kabutihang palad, ang mga driver na may edad nang nasa hustong gulang ay mas malamang na may kapansanan sa pagmamaneho kung ihahambing sa ibang mga pangkat ng edad. Iniulat ng AAA na 6% lang ng mga driver, edad 75 taong gulang o mas matanda, na sangkot sa mga nakamamatay na pag-crash ay may BAC na 0.08 g/dL o mas mataas.
Subaybayan ang Kanilang Pagmamaneho sa Buong Oras ng Araw
Mas choosy ang mga matatanda pagdating sa kalsada. May posibilidad silang umiwas sa mga daanan sa mga karaniwang oras ng matinding trapiko; mas gusto nilang hindi magmaneho sa gabi at hindi gaanong karaniwang mga driver sa mga highway.
Mga Probisyon sa Pagmamaneho
Maraming nakatatanda ang maaaring nalampasan ang kanilang kakayahang magpatakbo ng kotse nang ligtas at bilang resulta, maraming estado ang nagpatupad ng mga espesyal na probisyon para sa mga matatandang driver na mag-renew ng kanilang lisensya sa pagmamaneho. Ang probisyon na nag-aatas sa mga driver na nasa edad 75 taong gulang at mas matanda na mag-renew ng kanilang lisensya nang personal at pumasa sa isang medical screening ay suportado ng 70% ng mga driver na 65 at mas matanda.
Ang mga kinakailangan sa pag-renew ng lisensya ng senior ay nag-iiba ayon sa estado. Ang ilang halimbawa ng mga espesyal na probisyon na ipinatupad ay kinabibilangan ng:
- Mas madalas na pag-renew
- Paghihigpit sa online o mga pag-renew sa koreo
- Pagkumpleto ng vision test
- Paglahok sa isang pagsubok sa kalsada
- Binawasan o tinalikuran ang mga bayarin sa pag-renew
Elderly Driver Stats
Ang ligtas na pagpapatakbo ng kotse ay nangangailangan ng matalas na pisikal at nagbibigay-malay na kakayahan, kasanayan sa pagmamaneho, at ligtas na pag-uugali sa pagmamaneho. Suriin ang kakayahan ng iyong mahal sa buhay na manatiling ligtas sa likod ng manibela at magkaroon ng bukas at tapat na pag-uusap tungkol sa pagmamaneho at kanilang mga pribilehiyo.
