Nakakamangha na ang malalaking cruise ship ay hindi agad lumubog sa sahig ng karagatan. Sa lahat ng bagay mula sa ice skating rink at swimming pool hanggang sa mga basketball court, spa, mini mall, at mga sinehan sa barko, paano nananatiling nakalutang ang mga dambuhalang sasakyang ito? Ginagawa nila ito sa pamamagitan ng kumbinasyon ng buoyancy, water displacement, materyales at disenyo.
Paano Nananatiling Lutang ang mga Cruise Ship
Ang mga barko ay idinisenyo upang ilipat ang dami ng tubig na katumbas ng kanilang sariling masa. Kasabay nito, ang presyon ng karagatan ay itinutulak pataas laban sa katawan ng barko at sinasalungat ang pababang puwersa ng masa ng barko. Ang pababang puwersa ng barko kasama ng pataas na puwersa ng karagatan ay nagtutulungan upang mapanatiling nakalutang ang barko o "buoyant."
Ang pangunahing ideyang ito ay madalas na tinutukoy bilang Prinsipyo ni Archimedes. Ayon sa prinsipyong ito, lumulutang ang isang bagay kapag ang bigat ng tubig na inilipat ay katumbas ng bigat ng bagay. Ang nakapaligid na likido ay tumutulak pabalik na may puwersa na katumbas ng halaga ng inilipat; kapag pantay ang dalawa, lumulutang ang bagay.
Narito ang isa pang paraan para tingnan ito. Kapag ang isang cruise ship ay nakaupo sa tubig, nagbibigay ito ng puwang para sa sarili nito sa pamamagitan ng pag-alis ng tubig palabas at pababa. Tumutugon ang tubig sa pamamagitan ng pagtulak pataas at papasok habang sinusubukan nitong bawiin ang espasyong sinasakop ng cruise ship. Ang balanse ng magkasalungat na puwersang ito ang nagpapalutang sa barko.
Mga Karagdagang Salik na Sumusuporta sa Buoyancy
Bilang karagdagan sa buoyancy at displacement, may ilang iba pang salik na tumutulong sa mga cruise ship na manatili sa ibabaw ng tubig.
Mga Materyales at Disenyo
Upang magkaroon ng buoyancy, ang barko ay dapat gawa sa magaan, matibay na materyales na mas siksik kaysa sa tubig, tulad ng sobrang lakas na bakal. Bilang karagdagan, ang mga magaan na materyales ay kailangang gamitin sa isang disenyo na nagpapahintulot sa kanila na ilipat ang kanilang timbang sa tubig bago sila lumubog. Karamihan sa disenyong iyon ay ipinapatupad sa katawan ng barko na kung saan ay ang katawan o shell ng barko na nakaupo sa ibaba ng pangunahing kubyerta at itinutulak ang tubig palabas at pinahihintulutang lumutang ang sisidlan.
Sa pamamagitan ng mga taon ng pagsubok at pagkakamali, natuklasan ng mga inhinyero na ang paggawa ng hull na bilugan, malapad at malalim ay nakakatulong sa pagpapakalat ng bigat ng barko sa buong katawan ng barko. Ang mga malalaking barkong pang-cruise ship ay hugis ng letrang "U." Ang disenyong ito ay nagbibigay-daan sa pag-agos ng tubig palayo sa sisidlan, pinapawi ang pagkaladkad, pinapadali ang isang maayos na biyahe, at nakakatulong na panatilihing nasa track ang sisidlan.
Double Hulls at Iba Pang Mga Tampok na Pangkaligtasan
Hindi sapat ang manatiling nakalutang lang at maayos na paglalakbay; ang disenyo ng hull ng cruise liner ay dapat ding protektahan ang mga tao sa loob laban sa mga hadlang tulad ng mga iceberg, reef at sandbar na maaaring maghiwa-hiwalay sa mga panlabas na layer ng barko. Upang maiwasan ang isang malaking sakuna, ang mga gumagawa ng barko ay karaniwang gumagamit ng sobrang lakas na bakal at itinatayo ang kanilang mga barko gamit ang mga double hull (ibig sabihin, isang katawan ng barko sa loob ng isa pa) bilang isang karagdagang pag-iingat.
Ang Cruise ships ay mayroon ding mga bulkhead na makakatulong sa kanila na manatiling nakalutang sakaling magkaroon ng malaking pinsala. Ang mga watertight divider na ito ay naka-install sa buong interior ng isang barko at maaaring isara upang ma-seal out ang tubig na dumadaloy sa isang nasirang katawan ng barko. Ang paglilimita sa pag-agos ng tubig sa huli ay makakapigil sa barko mula sa pagbaha at paglubog.
Paano Nananatiling Nakatayo ang mga Cruise Ship
Noong 2016, ang pinakamalaking cruise ship sa mundo ay may taas na humigit-kumulang 210 talampakan, at kahit na ang karaniwang mga cruise ship ay mayroon pa ring kahanga-hangang taas. Kaya ano ang pumipigil sa kanila na tumagilid sa tubig? Ang sagot ay, muli, sa disenyo ng katawan ng barko. Una, dapat mong maunawaan ang pagkakaiba sa pagitan ng sentro ng grabidad ng barko at ng sentro ng buoyancy nito.
Shifting Center of Buoyancy Is Key
Ayon sa Engineering Toolbox, hindi mababago ang center of gravity ng barko (ang sentrong focus point para sa downward push ng gravity). Para sa kadahilanang ito, ang hugis-U na hull ng cruise liner ay idinisenyo upang ang sentro ng buoyancy nito (ang sentral na pokus para sa pagtulak pataas ng tubig laban sa katawan ng barko) ay natural na lumilipat habang ang barko ay tumagilid mula sa isang gilid patungo sa isa pa. Ang pagbabagong ito sa gitna ng buoyancy ay nakakatulong na itulak ang barko pabalik sa isang patayong posisyon.
Pagpapanatili ng Centerline
Kapag ang barko ay itinulak patayo, ang puwersa ng pagtulak na iyon ay maaaring natural na i-ugoy ito ng kaunti lampas sa gitnang linya at maging dahilan upang tumagilid ito sa kabilang panig. Ito ay tinatawag na rolling, at ito ang kadalasang nagiging sanhi ng pagkahilo sa mga pasahero. Upang matugunan ang problemang ito, ang mga cruise line ay nilagyan ng ilang mga tampok na naglilimita sa roll ng barko, kabilang ang pag-stabilize ng mga palikpik sa ibaba ng tubig at mga aktibong ballast o anti-heeling system na mabilis na nagbobomba ng tubig dagat mula sa ilalim ng waterline holding tank sa isang gilid ng barko sa kabilang panig. Itinatama nito ang anumang patagilid na sandal o "listahan" na maaaring mabuo ng barko.
Napakabisa ng mga feature na ito sa pag-stabilize kaya bihira para sa mga pasahero ng cruise na makaramdam ng anumang side-to-side na galaw, at halos hindi na marinig na tumalikod ang mga cruise ship kahit na napakatangkad ng mga ito.
Smooth Sailing
Ang panonood ng napakalaking ocean liner na dumausdos sa kahabaan ng dagat ay maaaring maging kapanapanabik. Bagama't mukhang walang hirap ang paggalaw ng barko, tiyak na maraming nangyayari sa ilalim ng ibabaw ng karagatan na nagpapanatili sa barko na patayo at nakalutang. Pag-isipan iyon sa susunod na mag-cruise ka.
