Higit pa sa pagbibigay ng lahat ng kailangan mo para sa isang bakasyon, ang cruise ship ay nagbibigay din ng transportasyon patungo sa isang destinasyon. Sa katunayan, ang mga hinihingi ng isang cruise ship ay hindi pangkaraniwan at gayundin ang pagkonsumo ng gasolina. Sa maraming mga kamangha-manghang tanong na nagbibigay inspirasyon sa mga cruise ship, ang pinakakaraniwan ay kung gaano karaming gasolina ang ginagamit nila.
Cruise Ship Fuel Usage
Ang Size ay susi sa pagkonsumo ng gasolina at kahusayan. Ang isang mas maliit na barko ay gagamit ng mas kaunting gasolina kaysa sa isang malaking barko upang maglakbay sa parehong distansya. Ang parehong laki at ang average na bilis ng paglalakbay ng isang cruise ship ay nakakaapekto sa kung gaano karaming gasolina ang ginagamit nito. Sa karaniwan, ang isang malaking cruise ship ay maaaring gumamit ng hanggang 250 tonelada ng gasolina bawat araw, na humigit-kumulang 80, 000 gallons. Sinasabi ng Cruise1st.co.uk na ang isang normal na cruise ship ay maaaring gumamit ng humigit-kumulang 140 hanggang 150 tonelada ng gasolina bawat araw, na kumokonsumo ng 30 hanggang 50 galon bawat milyang paglalakbay.
Katulad ng isang kotse, ang paglalakbay sa mas mataas na bilis ay nangangahulugan ng pagtaas ng aerodynamic drag, na direktang nakakaapekto sa paggamit ng gasolina. Dahil karamihan sa mga cruise ship ay bumibiyahe sa 21 hanggang 24 knots, hindi ito madalas na isyu.
Sa pangkalahatan, ang isang malaking cruise ship na hanggang 1, 100 talampakan ang haba ay maaaring magdala ng hanggang dalawang milyong galon ng gasolina sakay. Para sa paghahambing, ang isang pribadong yate ng motor sa pagitan ng 40 at 60 talampakan ay nagdadala lamang ng 200 hanggang 1, 200 galon, habang ang isang napakalaking bagay tulad ng Exxon Valdez ay nagdadala ng hanggang 55 milyong galon.
Iniulat ng Guardian na ang Harmony, na pag-aari ng Royal Caribbean, ay may dalawang apat na palapag na mataas, 16-silindro na Wärtsilä na makina. Sa buong lakas, magsusunog sila ng humigit-kumulang 1, 377 galon ng gasolina kada oras, o humigit-kumulang 66,000 galon sa isang araw ng mataas na polusyon sa diesel fuel. Mahalagang tandaan na ang Harmony of the Seas ang pinakamalaking cruise ship sa mundo hanggang sa ang bagong Symphony of the Seas ay lumubog sa tubig noong 2017.
Queen Mary 2
Sa kaso ng Queen Mary 2, ang barko ay napakalaki sa 1, 132 talampakan ang haba at bigat na 151, 400 tonelada. Ang palapag na pampasaherong liner na ito ay ginawa para sa bilis at may kakayahang mag-cruising na bilis na 29 knots at pinakamataas na bilis na 32.5 knots. Ikumpara ito sa karamihan ng mga cruise ship at makikita mo na ang QM2 ay isang water rocket. Naglalakbay ito sa isang mabilis na clip na nangangailangan ng mas maraming gasolina. Ayon kay Chavdar Chanev ng CruiseMapper.com, ang QM2 ay may average na anim na toneladang marine fuel kada oras.
Norwegian Spirit
Sa isang maliit na 878 talampakan ang haba at 75, 500 tonelada, ang barkong ito ay mas matipid sa gasolina. Kapag naglalayag, ang Espiritu ay kumakapit sa average na bilis na 24 knots at sumusunog ng humigit-kumulang 1, 100 gallons kada oras. Kaya, na may kapasidad ng gasolina na higit sa 350, 000 gallons, maaari itong maisip na manatili sa dagat sa loob ng 12 araw nang walang refueling.
Kalayaan ng mga Dagat
Ang mga barko ng Freedom class ay 1,112 talampakan ang haba na may average na bilis na 21.6 knots. Sinasabing mayroon silang karaniwang pagkonsumo ng gasolina na 28, 000 galon ng gasolina bawat oras, na tila mas mataas kaysa sa iba pang katulad na mga barko. Ang kanilang mga propulsion system ay makabagong, na nagbibigay ng 10 hanggang 15 porsiyentong pagtitipid sa gasolina sa pangkalahatan.
Size Matters
Kapag isinasaalang-alang kung gaano karaming gasolina ang kinakailangan upang ilipat ang isang malalaking sasakyang-dagat na ito, depende ito sa laki at bilis. Ang mga liner tulad ng QM2 ay mangangailangan ng mas maraming gasolina kaysa sa isang mas maliit na barko. Ang konsepto ay katulad ng mga sasakyang panlupa. Naturally, ang isang maliit na pang-ekonomiyang kotse ay tatakbo nang mas mahaba sa mas kaunting gasolina kaysa sa isang malaking utility truck. Bagama't patuloy na lumalaki ang mga cruise ship, palaging may pag-asa para sa mas mahusay na fuel efficiency.
